日産【ルークス】軽自動車向けe-POWER搭載の可能性【2030年度燃費基準】EVだけでは乗り切れない現実 [423476805]

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1 ::2021/12/18(土) 15:51:31.93 ID:LulIHuf90●.net ?2BP(4000)

日産・ルークスに、軽自動車向けe-POWER搭載モデルが追加設定される可能性がある。

ルークスは2020年2月にフルモデルチェンジを受けて3代目モデルに進化している。
軽自動車カテゴリで最も需要が大きい、スライドドア付きのトールワゴン車となっており、ホンダ・N-BOX、ダイハツ・タント、スズキ・スペーシアと各社が競合車種を揃えている。
■現行ルークスは全車マイルドハイブリッドの採用
なかでもルークスは、燃費向上対策としてハイブリッドシステムの導入が全車に施されてきた。
しかし、その仕様は最高出力わずか2.0kWのSM21型モーターを使ったもので、いわゆるマイルドハイブリッドと呼ばれるシステム。名目上のハイブリッド化、および電動化は果たされているものの燃費性能の向上幅は限定的で、WLTCモード燃費は20.8km/Lに留まる。
■ルークスがマイルドハイブリッドで2030年度燃費基準を達成するのは難しい
経済産業省と国土交通省で策定された2030年度燃費基準によれば、ルークスのような軽トールワゴン車の車両重量では、燃費性能として28km/L程度の達成が求められている。
これと現状の性能を比べると、未だ大きな開きがあるのは明らか。このままマイルドハイブリッドをベースとした改善で、2030年度燃費基準を乗り切れるとは考え難い。
軽自動車セグメントにおいても本格ハイブリッドの導入が望まれるところとなっている。
■ルークスをEV化できても2030年度までに全台数は難しい
一方で日産は、2022年春に、軽EVを発売することを予告している。
(つづきあり)
https://car-research.jp/roox/nissan-kei.html

74 ::2021/12/19(日) 21:03:41.78 ID:0EXPBwV/0.net

日産は興味を引くクルマが減ってしまったなあ

3 ::2021/12/18(土) 15:53:32.73 ID:Rsx3vZ0n0.net

ルークスは小さすぎる後席をどうにかしろよ

47 ::2021/12/18(土) 19:59:10.59 ID:fssr+J/x0.net

トヨタもワンペダルで日産のパクリしてきたしな
国内で一番進んでる日産にトヨタがどれだけ追いつけるかだな

84 ::2021/12/20(月) 02:46:29.69 ID:XbMGmhqw0.net

>>78
まあノート買うならオーラ買うんじゃね
上位互換で金額も大差ない

89 ::2021/12/21(火) 13:20:11.68 ID:iyxlKCOE0.net

>>32
レンジエクステンダー(基本はEV)であるシボレーボルトが初期構想で小型非常用発電機の容量を考えていたんだけど、バッテリーが切れる確率の高い登りを考慮すると、その車に対するフルパワーが必要と言う結論になった。
そこで目をつけたのがロータリーで、デッドウエイトである非常用と割り切るなら燃費より軽量コンパクトと言う発想。
結局は量産のしやすさでクルーズのテンヨンになったけどね。

17 ::2021/12/18(土) 16:26:34.53 ID:HiffM+U30.net

>>16
それって新型だけだろ。まるで過去のアクアまで搭載してるような言い方はあまり感心しないね

75 ::2021/12/19(日) 21:36:45.44 ID:hAtkUzlb0.net

ノートe-powerに乗ってるけど、ヒーター効くまでの時間が長い。
この時期は寒くてしょうがない。ワンペダルはなかなか良い。
塗装が尋常じゃないくらい弱いんで、コーティング必須。

28 ::2021/12/18(土) 17:32:26.54 ID:SW8oSOSL0.net

ゴーン、カームバック

44 ::2021/12/18(土) 19:50:22.27 ID:Jy+dWOSk0.net

>>5
トヨタ以外でそういうことやってるのはないな

39 ::2021/12/18(土) 19:26:43.24 ID:9VFIAIk60.net

>>37
今の軽って後席の前後は普通の車より広い

42 ::2021/12/18(土) 19:48:22.29 ID:apGQwfda0.net

寒冷地でEVは無理だからな

45 ::2021/12/18(土) 19:50:52.61 ID:4aIa9vBC0.net

発電機欲しかったんよ

36 ::2021/12/18(土) 18:58:13.49 ID:PIuFzXKz0.net

ePowerって実燃費改善に効くの?
素のガソリンモデルの方が良かったりする?

59 ::2021/12/18(土) 22:37:09.29 ID:Z7r65eNH0.net

>>58
日本人はEVに乗らないんじゃなくて乗れないんだよ値段的に

16 ::2021/12/18(土) 16:23:16.35 ID:HlQU5Y/20.net

>>13
アクアには100Vコンセント付いてるから1500Wまで電源取れる
災害時に電源ケーブル伸ばして発電機代わりになる

53 ::2021/12/18(土) 20:45:08.93 ID:SyI+4R/w0.net

>>42
ノルウェーの動向を東北北陸民は注視したほうがいいな

俺ら黒潮沿岸民は雪降らんからええけど

66 ::2021/12/19(日) 08:12:44.03 ID:vJv37Jmm0.net

これからのハイブリッドはepower方式で決まりだな
トヨタ方式は複雑すぎて汎用性が無いからオワコン

91 ::2021/12/21(火) 13:38:26.38 ID:tFVaiBfA0.net

RExを勘違いしてるヤツが居る気配がするが
あれはあくまでEVが基本だからな?
発電機回した電力では、走れない事は無いだろうが
とても高速走れないし、登坂で原付並みになるからな?
電池で走れるレンジ(航続距離)をエクステンド(延長)する発電機だから

15 ::2021/12/18(土) 16:21:31.00 ID:nXwoeTKU0.net

Loox使いやすくてよかったぞ。

34 ::2021/12/18(土) 18:20:18.67 ID:kzzJaWql0.net

電気自動車はオワコンらしいよ
走らない エアコン使えない すぐ電池が劣化する トータルコスパわっる
おまけに最悪電池が大爆発

それで政府が必死で2030年ガソリン全廃とか言ってるけど、
単に電気自動車利権を守りたいだけっぽい

52 ::2021/12/18(土) 20:30:29.03 ID:HlQU5Y/20.net

>>50
新型は広くなってる

78 ::2021/12/19(日) 21:54:29.85 ID:fAm1zKmM0.net

>>56
カーオブザイヤー車なのに?
お前と選考委員のどちらを信用するかといえば当然選考委員

35 ::2021/12/18(土) 18:28:11.74 ID:JqebHOQ40.net

なんだ、ダイハツと軽ハイブリッド発売レースするのか
技術の無い、イメージだけの日産だからなぁ

58 ::2021/12/18(土) 22:29:33.87 ID:6igZt0W30.net

寒いところでは、EVがダメというなら
エンジン車が全滅しても
絶対EV乗るなよ、リアカーだからな( 一一)

57 ::2021/12/18(土) 22:23:20.62 ID:JqebHOQ40.net

ノテアウラは中々良いと思う、自分では要らないけど

18 ::2021/12/18(土) 16:33:32.42 ID:oNnr/yM/0.net

>>17
トヨタの現行型HV車で対応車種がめっちゃ増えてるからな
https://toyota.jp/kyuden/

19 ::2021/12/18(土) 16:34:20.48 ID:73ktpAF30.net

ルークスって国の衝突試験に通ってなくて販売中止だったはず
まずはそっちを先にどうにかせえよ

7 ::2021/12/18(土) 16:05:06.87 ID:HlQU5Y/20.net

マイルドハイブリッドで2030年規制乗り切れる可能性のあるクルマは
アルト27.7km位かあと0.3キロ
95%達成してる

41 ::2021/12/18(土) 19:37:04.76 ID:CnLa3K200.net

>>31
軽くするのも金かかるんだよ
日産はケチってるからスズキより100キロくらい重い

71 ::2021/12/19(日) 12:37:36.75 ID:iI3QG7U20.net

>>54
>>69
何故?

80 ::2021/12/19(日) 22:04:18.28 ID:svYUIO7f0.net

製造停止じゃないの?
現行型廃止する前の目眩まし?

69 ::2021/12/19(日) 10:28:27.00 ID:ICdjyyX50.net

>>50
同じジャンルで比較しろよ

70 ::2021/12/19(日) 10:42:27.62 ID:9gS3JEut0.net

>>68
代わりに軽にも展開出来る安さで、燃費もぶっちぎりに良い訳だが
プライオリティを何処に置くかで物の価値は変わるけど、お前には合ってなかっただけの話だろ
郊外でリッター30k走るなら、割と価値があると思ってる

48 ::2021/12/18(土) 20:07:14.49 ID:8qH0RgYS0.net

>>5
リーフは初代からそれをセールスポイントにしてる

87 ::2021/12/20(月) 05:59:02.34 ID:hXD/TBqR0.net

>>5
技術的には出来るけど日産は何故かやらない(´・ω・`)

64 ::2021/12/19(日) 02:34:16.93 ID:2Y2E0/y/0.net

技術レスの日産  なんでこんなに落ちぶれたの

4 ::2021/12/18(土) 15:58:12.60 ID:xbieaUSI0.net

それぞれ単独で自走できる出力のエンジンとモーターを軽自動車に積むのかな

83 ::2021/12/20(月) 02:45:03.25 ID:Uu80bwJ10.net

偽装隠蔽のプロ怖いお(´・ω・`)

40 ::2021/12/18(土) 19:30:16.77 ID:IP1tCBVk0.net

e-POWERなんてマトモなストロングパラレルハイブリッドを作れなかった
誤魔化しのオモチャだからな
THSに勝ってるところなんかあんの?

8 ::2021/12/18(土) 16:09:33.12 ID:U2IVZ5LM0.net

モタモタしてるとダイハツに先越されちゃうしな

79 ::2021/12/19(日) 21:57:34.15 ID:9EkGjygd0.net

660ccとは思えない加速を(´・ω・`)

79 ::2021/12/19(日) 21:57:34.15 ID:9EkGjygd0.net

660ccとは思えない加速を(´・ω・`)

24 ::2021/12/18(土) 16:46:38.50 ID:HiffM+U30.net

>>23
こんなんでいいなら、フツーの車のバッテリーだってふつうに電池として使えるだろう・・
>>5の言ってるのはこういうおぷそん使わないで標準でついてるか?って話だろうな

90 ::2021/12/21(火) 13:34:12.69 ID:tFVaiBfA0.net

>>88
航続延ばすためなんだが?

26 ::2021/12/18(土) 16:53:09.85 ID:KKHvHoVL0.net

興味持つだけ無駄。
日産はトヨタに合併される運命

46 ::2021/12/18(土) 19:58:47.52 ID:G3x5+emW0.net

>>13
排気量660CC の壁がある限りその通りだと思うぞ

86 ::2021/12/20(月) 05:32:23.73 ID:CRLRoW6A0.net

>>13
排気量の大きさに対してHVシステムが重い分、効果が低いし単純に大幅なコスト増になるから無意味なのは変わらんよ。
コスト差をガソリン代に換算したら数万kmは走れる。
また重くなるとタイヤの減りが速くなる。
バッテリーも精々10年で寿命なので、交換費用を鑑みると6‾7年で残価がゼロになる。

9 ::2021/12/18(土) 16:09:50.70 ID:TOtfUAgF0.net

地方だと車要るからなあ…。
150万位で出してくれ

22 ::2021/12/18(土) 16:38:55.58 ID:F7JXd7bG0.net

>>13
まじで?
ウチのアルファードハイブリッドはオプションコンセントで
AC100Vを15A引っ張れるけとわe-POWERは設定ないの?

30 ::2021/12/18(土) 17:57:32.07 ID:1hZRgGwR0.net

>>8
eーPowerでエンジン屋が復権してVCRターボとかバカな付加価値つけようとしているが
ダイハツは素の発電エンジンで割り切ってコスト下げているからな

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