テスラModelSのバッテリー交換費用が新車の半額分(260万円)もかかるので爆破 [754019341]

テスラModelSのバッテリー交換費用が新車の半額分(260万円)もかかるので爆破  [754019341]

1 ::2021/12/27(月) 21:33:07.59 ID:GzN1YZ0W0.net ?PLT(12346)

テスラオーナー、愛車のModel Sを爆破。高額なバッテリー交換費用に憤慨

https://japanese.engadget.com/tesla-owner-blow-up-his-tesla-model-s-053033661.html

フィンランドは人口1900人ほどの田舎町、ヤーラ(Jaala)在住のツォーマス・カタイネン氏が、手持ちのテスラModel Sに30kgのダイナマイトを取り付け、北の大地に吹き飛ばしました。

カタイネン氏は最近、2013年式のテスラModel Sを購入しました。最も初期のModel Sではあったものの、お気に入りのEVに非常に満足しており、またEVの調子も絶好調でした。

ところが購入後1500kmほど走ったころ、いくつかのエラー警告がディスプレイに表示され始めました。カタイネン氏は「これも中古車ならよくあること」と思い、テスラディーラーにModel Sを持ち込んで点検を依頼しました。

そして1か月も待たされたころに出てきたのは「修理すべき故障はなく、唯一バッテリー交換が解決方法」との報告書と、添付されてきたバッテリー交換費用2万ユーロ(約260万円)の見積書でした。
(略)

352 ::2021/12/28(火) 08:47:11.62 ID:K//VDJP00.net

運転中に触ると事故って評価落ちるからだろ

119 ::2021/12/27(月) 22:18:32.87 ID:wBwymedA0.net

日本人オーナーがツベでけちょんけちょんに腐してて手放した話がリアルで面白かった。

464 ::2021/12/28(火) 16:31:35.41 ID:4eJXiO/w0.net

>>450
日本車は20万ぐらいだよ

テスラが高額なのは車台フレームとバッテリーが一体型だから
バッテリーの交換だけじゃ済まない

97 ::2021/12/27(月) 22:05:28.89 ID:XVqajGQt0.net

急速充電って400Vの電圧かけて100Aの大電流流しても30分かかるんだよな
使い物にならんわ

256 ::2021/12/28(火) 01:01:31.96 ID:4VYH+eVO0.net

ガゾリンでなんにも困ってないのにEVとかアホちゃうんか

451 ::2021/12/28(火) 14:48:16.13 ID:8J8ECNQP0.net

>>449
ブリーフは空冷すらしないクソポンコツ
冷却水にドブ漬けしてるテスラとは違うと思う
当然のように斡旋交換だろうし

248 ::2021/12/28(火) 00:44:09.70 ID:ar+R0a030.net

やはり水素燃料エンジンしか有りませんね。

315 ::2021/12/28(火) 05:38:42.93 ID:YdV6DAtX0.net

おまえらとは収入の桁が違う人が購入するんだよ。屁でもないよ

35 ::2021/12/27(月) 21:47:12.78 ID:+/ApYb5Y0.net

あれ?テスラってバッテリーの距離か年数による交換保証が無かったっけ?

401 ::2021/12/28(火) 11:20:51.46 ID:3iS+sHeD0.net

>>14

サードバーティの修理工場へModel Sを引き取り、故障したセルだけを交換したったの5000ドル(約57万円:初出は1桁誤りでした。お詫びして訂正します)

ですって!

485 ::2021/12/28(火) 17:47:14.88 ID:bLRpg0pf0.net

>>330
ヨーロッパなんてまともなEVHVなんて作れないのに
自分達の首を絞めてるだけじゃん

10 ::2021/12/27(月) 21:38:04.08 ID:J9vPaxsK0.net

面白いな

275 ::2021/12/28(火) 01:54:37.62 ID:WXF5ymDu0.net

バッテリーのリサイクルを確立しないとガソリンより先に消えそう

172 ::2021/12/27(月) 22:56:58.56 ID:sUON0S440.net

バッテリーがEVのネックなのを見越して街中で即座にバッテリー交換できるようにしてる中国の仕組みは賢いなと思った
バッテリーを共通規格化して全国に交換スタンドが普及したら確かに内燃機関車は減るな
その頃には発電量不足がネックになってるだろうけど

515 ::2021/12/29(水) 02:39:13.49 ID:W5lmK8fI0.net

>>321
タッチパネルは手探りやチラ見で操作できないので
走行中でもボタンの位置確認に視線を向けピントを合わせる必要がある。
安全性を無視すればボタンの部品代が節約できるので利点は大きい。メーカーにとって。

65 ::2021/12/27(月) 21:54:04.35 ID:ICjj7WqO0.net

バッテリー全然エコじゃないやん

528 ::2021/12/29(水) 11:10:29.32 ID:7fo3gqvg0.net

>>517
>貧乏人はクルマ乗れなくなるのか

車を個人で所有?
遅れてる〜!
な時代になるかも

483 ::2021/12/28(火) 17:44:13.09 ID:BHmNX7lu0.net

>>481
高電圧を扱うからユーザーが勝手にいじれるんかな?
鉛バッテリーですら、手順を間違うと車が全焼するし。

222 ::2021/12/28(火) 00:00:00.83 ID:7hnA4zJW0.net

日本だったら爆破したら捕まる

491 ::2021/12/28(火) 18:22:29.91 ID:9ZytU/KP0.net

>>428
いちいちエンジンを温めなくても動くからEVが便利かもって普及した
補助金も手厚かった
航続距離とかそういうのを重視する使い方をするときは併有のガソリン車に乗る
EV持ってる人は基本的に2台目
1台だけしか所有できないならガソリン車買うってのが本音

543 ::2021/12/29(水) 18:10:11.13 ID:4SnXRkuk0.net

>>538
8年落ちの中古で買ってから1500kmだって
8年保証で保証期間が尽きてすぐ壊れるとかいうS〇NYタイマーみたいなのが発動したらしい

171 ::2021/12/27(月) 22:56:50.46 ID:Rapw1gST0.net

バッテリーも吹っ飛んだら土壌汚染ハンパないだろうな

356 ::2021/12/28(火) 09:05:38.87 ID:J1IGunmJ0.net

バッテリーを車の消耗品として扱うのがおかしい
劣化したらメーカーや国が責任を持って交換するべき

502 ::2021/12/28(火) 20:44:01.38 ID:lSbgCE/70.net

>>497
沢山の電池をシリコンか何かでガチガチに固めてあるんだろうけど
そんな面倒くさそうなのを本当にリサイクルするんだろうかと

87 ::2021/12/27(月) 22:00:38.28 ID:YZDuYLw20.net

フィンランドとか寒さだけでバッテリー死ぬやろ

310 ::2021/12/28(火) 05:19:23.88 ID:cZe2I3GQ0.net

バッテリーなんて寿命は間違いなく限られてるし
こんなに高いんじゃ中古EVなんて誰も買わなくなるだろうな

EV化でもなんだかんだで既存のクルマメーカーが残ると思うが
中古車屋が壊滅状態になるかもねえ
むしろ新車サイクルが早くなってクルマメーカーが儲かるのかな

306 ::2021/12/28(火) 05:09:37.00 ID:9/0gMUBB0.net

>>304
そういやダイナマイト作ってるメーカーなんて全然知らないや

255 ::2021/12/28(火) 00:55:04.39 ID:GdmBPAq00.net

2年で機種変しろよ

556 ::2021/12/30(木) 06:50:44.10 ID:iDdXhIwI0.net

EVはこれがあるからな
最初の2〜3年は意識高くて鼻高々
バッテリー劣化すると遠出は100%無理で日常使いがギリギリの粗大ゴミ化
買い替え頻度が高くて結局CO2削減にもならない

273 ::2021/12/28(火) 01:51:11.68 ID:EDmYdNfE0.net

>>20流石にこれは草

88 ::2021/12/27(月) 22:03:08.12 ID:HHpDaHRh0.net

>>59 HVを9年間 乗ってるけど普通は 300回 程度の充放電サイクル=15万km&10年〜は大丈夫では

403 ::2021/12/28(火) 11:22:05.95 ID:jVAvGS9F0.net

8年落ちの中古車で、保証切れ後に買うのはリスクあるわ
モデルSは新車で1200万〜1800万円くらい。

そのクラスの8年落ち中古車買って基幹部品がぶっ壊れたら、240万かはともかく、金は吹っ飛ぶよw

320 ::2021/12/28(火) 06:00:26.06 ID:MXf0XQNU0.net

ちゃんとゴミは拾ったんだろうな?

357 ::2021/12/28(火) 09:13:41.87 ID:HWRxXEAA0.net

今の電池性能じゃEV車は苦行だよ

102 ::2021/12/27(月) 22:09:20.58 ID:JC0J0RTE0.net

最高やん

259 ::2021/12/28(火) 01:18:45.24 ID:P5y/WKCF0.net

全力でEVの未来は拒否したいな、トヨタの苦悩が分かるわ

390 ::2021/12/28(火) 11:07:29.60 ID:iFyFJ/I80.net

もう従来の自動車メーカーがEV出してんだからテスラ買う必要性はないかな
良い面もあるんやろうけど値段の差に見合わんでしょ
知らんけど

230 ::2021/12/28(火) 00:17:10.37 ID:USzh5cAB0.net

>>20
なんだよ好き

162 ::2021/12/27(月) 22:48:21.92 ID:TDQ9jfKz0.net

マクラーレンF1の車検ごとにガソリン袋交換で部品代400万円より安いから大した事ないな

52 ::2021/12/27(月) 21:51:15.05 ID:Me9W9Y+W0.net

1500万円もするのに、20年以上前のミニ四駆以下のクオリティとか笑うしか無いな。

233 ::2021/12/28(火) 00:21:05.09 ID:1Upx0foa0.net

>>20
狂ってやがるwwwwwww

366 ::2021/12/28(火) 09:39:07.90 ID:7YHhS7oE0.net

バッテリーおよびドライブユニット限定保証
車両のバッテリーおよびドライブユニットの保証期間は以下の通りです。

Model S
Model X 8年または240,000kmいずれか先に達するまで、 70%のバッテリー容量を保証
Model 3 スタンダードレンジ プラス
8年または160,000kmいずれか先に達するまで、 70%のバッテリー容量を保証
Model 3 ロングレンジ
Model 3 パフォーマンス
8年または192,000kmいずれか先に達するまで、 70%のバッテリー容量を保証

496 ::2021/12/28(火) 19:36:40.27 ID:9dls1ouO0.net

プリウスで30−50万とか聞いたな
5年たつと交換時期だからその前に手放すか
覚悟したほうがいいな

45 ::2021/12/27(月) 21:50:10.63 ID:Qxejouat0.net

中古なんだから購入後に何キロ走ったかなんて意味ないだろ
記事書いたやつもアホかよ

258 ::2021/12/28(火) 01:18:13.81 ID:FNFO3Ldj0.net

バッテリーていつまでたってもネックだよなあ
地球が静止する日に出てくるシズマ博士が作った
シズマドライブみたいなもんは誕生しないのか?w

400 ::2021/12/28(火) 11:19:40.33 ID:2fYAoMax0.net

キャノンのプリンターみたいなものだろ
インクが本体w

399 ::2021/12/28(火) 11:18:50.39 ID:Oiqikt000.net

>>391
金銭的メリット無いからだろ。環境問題じゃないから。
欧州は自社の排ガス量を減らさないと多額の罰金払わないといけないから
足元の独仏メーカーは国の補助金だけじゃなくて自社でも補助金出して売らないといけないわけ。
中国は原油輸入に多額の外貨を失うのと、ガソリン販売価格を安くするのに補助金出してるからな。
EUは基準を変えるなどして救いようが有るけど、中国は自動車産業にとよるところがあるからどうしようもないだろうね。

17 ::2021/12/27(月) 21:42:04.76 ID:GSN7p8en0.net

環境にいいね

73 ::2021/12/27(月) 21:55:39.83 ID:9Acbcqhe0.net

タカイネンさんだったらもっとよかった

299 ::2021/12/28(火) 03:02:50.08 ID:lDeRm42e0.net

名前といい爆破オチといい、こち亀感が凄い

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